結構變化
紅雙喜博芳碳X作為博芳碳的中期小改款，在原有型號的基礎上對底板結構進行了優化微調，降低力材厚度的同時加厚了芯材厚度，讓底板觸球瞬間反饋更靈敏，中遠臺底勁更充沛，最大程度應對40+大球帶來的性能挑戰。

紅雙喜博芳碳X臺內控制不再有一代版本的“木納”感，擺短非常有數，結構的變化最為明顯的是臺內挑打變的更加從容，更容易吃上力，持球感強烈，不得不說正手的容錯很高。由于力材厚底的降低反手推擋也相對借的上力(業余直板還是需要反手位的推擋技術的，打線路的變化更加靈活)，最近直板橫打練的風生水起，結合加力推，減力檔(吸)也能和橫板高手過上幾招。



升級不升價
受益于減薄的力材，加厚的大芯，底板的弓彈效應明顯。對攻發力5層左右就可以打到芳碳層，“啪啪”的聲音干脆，甜區很大，腳步不到位的情況下，也經常能把球“撈”上臺。題外話業余能真正做到腳到，手到，球到境界的都是“大神”，所以底板的容錯還是相當有必要的。相比弧圈球上臺率的穩健，擊打的底勁稍欠火候。

中近臺:旋轉優勢明顯，穩定性好，速度稍差，正手好于反手，無明顯斷檔感。

中遠臺各種發力打拉，想試下有無天花板效應，中規中矩，沒有驚喜，也沒有失落，原來該怎么上的還是怎么上，至于質量更多的還是考量自身的實力，其實隨著直板打法的局限，小可我已經很少退臺相持了，能在近臺解決的絕不后退一步。

總結
紅雙喜博芳碳X就是一輛1.6排量的大眾POLO，你想用他來和龍5乃至于特制等法拉利級別比速度那是天方夜談。但是LOPO做為一輛代步車還是相當實用的，你法拉利能去的地方我也可以去，你不能跨越的山和大海我自然也無法抵達，這就是紅雙喜博芳碳X給我最真實的感受。作為老大哥龍5的標配版，接近龍5(70%-80%)的性能，價格是龍5的3分之1，而且更容易操控，更大眾，更是紅雙喜國民品牌的良心之作。